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　　資料圖：鐵一師烈士陵園
　　生死之托
　　原鐵一師政治部文化科 孫開華
　　1977年。鐵道兵一師將修建好、並試運行一年的襄渝鐵路、襄樊至安康段，移交給鐵道部正常運營。鐵一師沿線收尾、善後、退場工作也隨之展開。
　　7月中旬，師政治部秘書科王慶宏秘書，將我、群工科武有才科長叫到政治部會議室，由當時師政治部主任孫廣才傳達、鐵道兵西南指揮部會議精神，會議要求由我師牽頭新建老營革命烈士陵園，將修建襄渝線的鐵二師、鐵十三師和我們鐵一師所有修路時因公犧牲、因公死亡的戰友遺骸，移入新建烈士陵園安寢。
　　主任要求，由我們師文化科設計籌建老營革命烈士陵園工作，並配合群工科，共同將我師沿線犧牲的二百多名戰友遺骸火化、刻碑，安全遷移到新建烈士陵園安葬。
　　當年修建襄渝鐵路，工程險峻，大部分鐵路修建在山洞和橋梁上。整條鐵路依山傍水，橋隧相連。大型設備，包括枕木，全靠漢江水路運入。這兩百多名戰友遺骸，全部是因為交通不便，而臨時掩埋在犧牲地，或所在團衛生隊駐地附近。
　　如果將這些戰友從地下刨出，再運送到所在地縣城火化，一是怕損害這些戰友尊嚴;二是山路崎嶇，往往要一天時間才能運抵縣城;三是時間上也不容許我們將這項工作拖得太長。經和武科長討論，並請示主任同意，破墳後就地火化，遺骸裝入骨灰盒後集中運送至老營。
　　計劃被批准後，我們根據當年軍務科、群工科標註的烈士所在位置破墳，一開始火化並不順利，一天只能完成一兩具遺骸的火化工作。後來我們將厚鋼板增加至五塊，併在鋼板四周加焊防液槽，以防傾倒柴油時流到鋼板外面，這樣既防止了燃油浪費，又加快了燒紅鋼板速度，不到兩小時就可以將遺骸火化成灰，稍加敲碎，即可裝盒。
　　十月的鄂西北，山中紅黃藍綠，五彩繽紛，景色十分秀美，上級給我們配上的兩台解放牌翻鬥車和五名戰士，他們無心賞悅秋色美景，每一個人都心情陰暗悲涼，表情嚴肅。在本地臨時招用做體力活的老鄉，對待烈士遺骸十分尊重，認真負責。加上後期犧牲的戰友埋葬的比較集中，我們處理善後工作進度較為順暢。
　　十月中旬，我們處理到隕西縣鮑峽鄉一座叫張明的烈士墓時，出現了一件神秘且靈異事情。
　　當打開墳墓、撬開棺蓋，除去蒙在身上的白被單、棉被時，屍體並沒有腐爛，神態也較為安祥，在所穿的軍大衣胸前，放著一張白紙，上面清楚寫著：“請送我回家安葬”。猛然間出現這樣靈異，驚獃了我們現場所有參加這項工作的同志，幾名戰士畏在我和武科長身後，我明顯感覺到他們害怕的手腳顫抖，眼中流淚。有兩個老鄉甚至跪到墳前磕頭。
　　武有才科長當時已五十多歲，頭髮花白，有豐富的社會和人生閱歷。我剛從連隊指導員崗位調迴文化科，年輕氣盛，根本不相信鬼神靈異。經和武科長現場商量，決定還是先火化，安葬何處，待請示領導再作定論。
　　當晚我們一行十人，誰也沒有吃飯，也睡不著，我和武科長分析長談至天明，得出的結論是：墓中的紙條，很可能是當時張明犧牲後，其家人要求將其帶回家鄉安葬，由於當時運輸、火化條件並不具備，處理烈士善後的團、營、連領導根據其親人要求，安葬時將寫好的紙條放在烈士胸前顯著位置，等待並提醒後來處理善後的工作人員，按其親人意願，送烈士回鄉安葬。
　　張明烈士1971年入伍，犧牲原因：由於七零年以前，我國修建鐵路還不能向現在流水線生產水泥枕軌排，當時百分之九十鐵路使用木質枕木鋪路，1.8米高的張明在和本班戰友抬一根25米長單根鋼軌時，為保護身材矮小的戰友，近三噸重鐵軌壓在胸部……。1973年犧牲時還不到23歲。
　　他躺在冰冷的地下等待我們五年。
　　這張神奇字條，在陰暗潮濕中竟然沒有被分化，也算是古今奇跡了。
　　儘管根據當時三總部文件規定，死難烈士和因公死亡的撫恤費不及當時一頭水牛錢，但為運送張明遺骸回家開支達上千元，況這筆開支並不列在我們這次預算之內，而是由主任特批。如果此事按公事公辦，移張明遺骸於老營烈士陵園，也並不為過，但對待烈士遺願，親人守望，我們將愧對難以安息的烈士靈魂。試想他們把萬金難買的年輕生命都貢獻給了國家，唯一要求就是回家鄉安葬，誰拒絕，誰違背天理，合理但不合情的事不是我們共產黨隊伍所為。
　　寫這張紙條的戰友，不知您現在是否安在，你的囑托，三十多年前我們就圓滿將張明送回了他的家鄉，安放在泗陽縣愛園“昭忠祠”，烈士碑位長存。
　　莊子曰：“兄弟如手足”，手足有為手足送葬安寢之義。寫此文章，並無任何目的，而是想再現三十多年前，有一支部隊，他們對國家、對人民忠、仁、義、勇，他們的一幫戰友之情勝過親兄弟，他們的生死之托，感動天地。
　　全文全部為真人、真事、真名。
　　[註：目前，這支隊伍的一個團正在祖國首都北京王府井大街地下，修建至天壇地下鐵路任務。他們以前參加修建的101工程正在向饑渴的北京送水，330工程每天都在保障華東六省一市人民的日常生活用電;四年前通車的青藏鐵路也正在為西藏人民的福祉揚威發力。
　　值此　　（原標題：勿忘鐵道兵巨大犧牲 戰士犧牲五年後屍體竟不腐）