資料圖:鐵一師烈士陵園
  生死之托
  原鐵一師政治部文化科 孫開華
  1977年。鐵道兵一師將修建好、並試運行一年的襄渝鐵路、襄樊至安康段,移交給鐵道部正常運營。鐵一師沿線收尾、善後、退場工作也隨之展開。
  7月中旬,師政治部秘書科王慶宏秘書,將我、群工科武有才科長叫到政治部會議室,由當時師政治部主任孫廣才傳達、鐵道兵西南指揮部會議精神,會議要求由我師牽頭新建老營革命烈士陵園,將修建襄渝線的鐵二師、鐵十三師和我們鐵一師所有修路時因公犧牲、因公死亡的戰友遺骸,移入新建烈士陵園安寢。
  主任要求,由我們師文化科設計籌建老營革命烈士陵園工作,並配合群工科,共同將我師沿線犧牲的二百多名戰友遺骸火化、刻碑,安全遷移到新建烈士陵園安葬。
  當年修建襄渝鐵路,工程險峻,大部分鐵路修建在山洞和橋梁上。整條鐵路依山傍水,橋隧相連。大型設備,包括枕木,全靠漢江水路運入。這兩百多名戰友遺骸,全部是因為交通不便,而臨時掩埋在犧牲地,或所在團衛生隊駐地附近。
  如果將這些戰友從地下刨出,再運送到所在地縣城火化,一是怕損害這些戰友尊嚴;二是山路崎嶇,往往要一天時間才能運抵縣城;三是時間上也不容許我們將這項工作拖得太長。經和武科長討論,並請示主任同意,破墳後就地火化,遺骸裝入骨灰盒後集中運送至老營。
  計劃被批准後,我們根據當年軍務科、群工科標註的烈士所在位置破墳,一開始火化並不順利,一天只能完成一兩具遺骸的火化工作。後來我們將厚鋼板增加至五塊,併在鋼板四周加焊防液槽,以防傾倒柴油時流到鋼板外面,這樣既防止了燃油浪費,又加快了燒紅鋼板速度,不到兩小時就可以將遺骸火化成灰,稍加敲碎,即可裝盒。
  十月的鄂西北,山中紅黃藍綠,五彩繽紛,景色十分秀美,上級給我們配上的兩台解放牌翻鬥車和五名戰士,他們無心賞悅秋色美景,每一個人都心情陰暗悲涼,表情嚴肅。在本地臨時招用做體力活的老鄉,對待烈士遺骸十分尊重,認真負責。加上後期犧牲的戰友埋葬的比較集中,我們處理善後工作進度較為順暢。
  十月中旬,我們處理到隕西縣鮑峽鄉一座叫張明的烈士墓時,出現了一件神秘且靈異事情。
  當打開墳墓、撬開棺蓋,除去蒙在身上的白被單、棉被時,屍體並沒有腐爛,神態也較為安祥,在所穿的軍大衣胸前,放著一張白紙,上面清楚寫著:“請送我回家安葬”。猛然間出現這樣靈異,驚獃了我們現場所有參加這項工作的同志,幾名戰士畏在我和武科長身後,我明顯感覺到他們害怕的手腳顫抖,眼中流淚。有兩個老鄉甚至跪到墳前磕頭。
  武有才科長當時已五十多歲,頭髮花白,有豐富的社會和人生閱歷。我剛從連隊指導員崗位調迴文化科,年輕氣盛,根本不相信鬼神靈異。經和武科長現場商量,決定還是先火化,安葬何處,待請示領導再作定論。
  當晚我們一行十人,誰也沒有吃飯,也睡不著,我和武科長分析長談至天明,得出的結論是:墓中的紙條,很可能是當時張明犧牲後,其家人要求將其帶回家鄉安葬,由於當時運輸、火化條件並不具備,處理烈士善後的團、營、連領導根據其親人要求,安葬時將寫好的紙條放在烈士胸前顯著位置,等待並提醒後來處理善後的工作人員,按其親人意願,送烈士回鄉安葬。
  張明烈士1971年入伍,犧牲原因:由於七零年以前,我國修建鐵路還不能向現在流水線生產水泥枕軌排,當時百分之九十鐵路使用木質枕木鋪路,1.8米高的張明在和本班戰友抬一根25米長單根鋼軌時,為保護身材矮小的戰友,近三噸重鐵軌壓在胸部……。1973年犧牲時還不到23歲。
  他躺在冰冷的地下等待我們五年。
  這張神奇字條,在陰暗潮濕中竟然沒有被分化,也算是古今奇跡了。
  儘管根據當時三總部文件規定,死難烈士和因公死亡的撫恤費不及當時一頭水牛錢,但為運送張明遺骸回家開支達上千元,況這筆開支並不列在我們這次預算之內,而是由主任特批。如果此事按公事公辦,移張明遺骸於老營烈士陵園,也並不為過,但對待烈士遺願,親人守望,我們將愧對難以安息的烈士靈魂。試想他們把萬金難買的年輕生命都貢獻給了國家,唯一要求就是回家鄉安葬,誰拒絕,誰違背天理,合理但不合情的事不是我們共產黨隊伍所為。
  寫這張紙條的戰友,不知您現在是否安在,你的囑托,三十多年前我們就圓滿將張明送回了他的家鄉,安放在泗陽縣愛園“昭忠祠”,烈士碑位長存。
  莊子曰:“兄弟如手足”,手足有為手足送葬安寢之義。寫此文章,並無任何目的,而是想再現三十多年前,有一支部隊,他們對國家、對人民忠、仁、義、勇,他們的一幫戰友之情勝過親兄弟,他們的生死之托,感動天地。
  全文全部為真人、真事、真名。
  [註:目前,這支隊伍的一個團正在祖國首都北京王府井大街地下,修建至天壇地下鐵路任務。他們以前參加修建的101工程正在向饑渴的北京送水,330工程每天都在保障華東六省一市人民的日常生活用電;四年前通車的青藏鐵路也正在為西藏人民的福祉揚威發力。
  值此  (原標題:勿忘鐵道兵巨大犧牲 戰士犧牲五年後屍體竟不腐)
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